Rem knalpot mindeng dipaké pikeun boro ngaruksak kasur silinder. Ieu kudu jadi masalah anu loba babaturan kartu bakal sapatemon. Sababaraha supir heubeul ogé geus consulted. Sababaraha drivers mikir yén rem knalpot kudu dirancang dina cara kieu, jadi apresiasi teu masalah. Leres, tekanan anu dibangkitkeun ku stroke kerja mesin langkung luhur tibatan tekanan négatip anu dibangkitkeun ku rem knalpot.
Sababaraha drivers heubeul yakin yén rem knalpot blocking kaluaran stabil tina gas knalpot, sarta tekanan tinggi dihasilkeun hese "megatkeun" knalpot manifold Pad. Dina prosés pamakean khusus, hal sapertos kitu kajantenan. Ku kituna naha ieu lumangsung?
Ieu masih penting sabab loba truckers "akut". Lamun kandaraan geus disetir ka luhur pasir, hawa mesin low jeung hawa gas haseup pisan low, hasilna transmisi hawa pisan low kana pipa knalpot sareng komponenana séjén.
Peminat kartu akut nganggo rem knalpot saatos aranjeunna mimiti turun, tapi kusabab suhu anu kawilang rendah, bantalan manifold knalpot sesah diduruk. Ieu anu biasa urang sebut bantalan manifold knalpot. Ruksakna ku rem knalpot. Panginten penanganan anu teu leres sanés mangrupikeun panyabab sadaya karusakan pad manifold knalpot, tapi ngan ukur salah sahijina.
Sikep anu akurat tiasa ngabéréskeun masalah
Lamun loba jalma sapatemon masalah sapertos, aranjeunna mindeng ngawadul yén kualitas mesin sarta radiator téh alus, tapi maranéhna teu ngeunteung naha operasi maranéhanana akurat. Masalah ieu tiasa dihindari upami anjeun nganggo metode operasi anu akurat nalika turun gunung.
Nalika turun gunung, metodeu anu akurat kedah nganggo rem dina gear tinggi heula supados mesin tiasa jalan sacara stabil (henteu pernah menyemprot minyak atanapi ngan ukur sakedik minyak), sareng ngaleungitkeun panas anu dibangkitkeun ku operasi beban tinggi dina mesin. lamping nanjak. Ngerem knalpot lajeng dianggo deui.
Nalika rem knalpot dihurungkeun nalika laju mesin kawilang handap, tekanan sakedapan leutik pisan, anu mangrupa salah sahiji alesan pikeun hampang knalpot manifold ruksak. Janten urang tiasa ngaktipkeun saklar rem knalpot (dina 1500 révolusi) nalika laju mesin kawilang luhur, supados laun-laun naék, supados tekanan di jero manifold knalpot laun-laun ningkat, anu bakal ngarusak bantalan manifold knalpot. Éta moal pernah leutik teuing.
Kabiasaan nyetir anu saé tiasa sacara akurat ningkatkeun efisiensi operasional. Kuring masih hoyong ngingetkeun sadayana di dieu yén nalika nyetir normal, anjeun masih kedah nengetan gaya nyetir. Lamun persist bari, anjeun bakal manggihan yén "sobat heubeul" Anjeun bisa jadi teu boga masalah cinta sakumaha saméméhna.
waktos pos: Apr-16-2021